Серый экспорт: южнокорейские власти проверяют каналы реэкспорта авто через Кыргызстан
Таможенные органы Республики Корея инициировали масштабное расследование в отношении схем незаконного реэкспорта автомобилей премиум-класса в Российскую Федерацию, где ключевыми транзитными узлами выступают Кыргызстан и Казахстан. Согласно данным информационного агентства Yonhap, речь идет о системных попытках обхода международных санкционных ограничений, что ставит вопросы о прозрачности торговых потоков в Центральноазиатском регионе.
В период с 2023 по 2025 год следствие выявило незаконный вывоз порядка 3705 транспортных средств, большая часть которых относится к люксовому сегменту. Общая стоимость этих активов оценивается в 179,6 млрд вон, что эквивалентно примерно 121,2 млн долларов США. По документам автомобили предназначались для рынков стран – партнеров по ЕАЭС, однако фактическим пунктом назначения была Россия, в отношении которой действуют жесткие меры экспортного контроля.
Сеул последовательно ужесточает регламенты в рамках синхронизации своей санкционной политики с США и Евросоюзом. На текущий момент под запрет попадают поставки автомобилей с объемом двигателя свыше 2000 кубических сантиметров, а также любых премиальных моделей стоимостью более 50 тысяч долларов. Выявление каналов «серого» экспорта через Бишкек и Астану может привести к дополнительному усилению мониторинга финансовых и логистических цепочек со стороны международных регуляторов.
Глава Таможенной службы Кореи Ли Мён Гу подчеркнул, что республика намерена искоренять подобные практики для защиты национальных интересов и поддержания статуса ответственного игрока на мировом рынке. Для этих целей уже задействовано специальное подразделение по расследованию вопросов торговой безопасности, сформированное весной прошлого года. Для потенциальных инвесторов в логистический сектор Кыргызстана это служит сигналом о необходимости внедрения более строгих процедур комплаенса.
Экономическая подоплека высокого предложения люксовых авто из Кореи кроется в особенностях национального налогообложения. Местные компании массово приобретают премиальные бренды, такие как Mercedes, BMW и Porsche, оформляя их как служебный транспорт для получения налоговых вычетов. Массовое обновление корпоративных автопарков каждые два–три года создает избыток качественных машин на внутреннем рынке, который традиционно перераспределяется в сторону развивающихся рынков через посредников.
Текущее расследование подчеркивает структурные риски для транзитной экономики Кыргызстана. Усиление контроля со стороны южнокорейских властей может привести к сокращению объемов параллельного импорта, что потребует от бизнеса поиска новых, более прозрачных моделей развития в условиях меняющейся геополитической архитектуры.
