Азербайджан разъяснил правила транзита: что нужно знать инвесторам в Кыргызстане
На фоне растущего интереса инвесторов к экономике Кыргызстана, вопросы эффективной логистики и беспрепятственного транзита приобретают особую актуальность. Азербайджанская Республика, являющаяся ключевым транзитным коридором для многих товаров из Центральной Азии, включая Кыргызстан, недавно внесла ясность в регулирование перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов. Это разъяснение имеет прямое значение для планирования экспортных операций и оценки логистических рисков.
Проблема возникла из-за участившихся обращений кыргызских автоперевозчиков, которые сталкивались с административными мерами и дополнительными пошлинами на территории Азербайджана. По информации Департамента наземного и водного транспорта Кыргызстана, основной причиной таких мер было превышение допустимых габаритных параметров транспортных средств, в частности, высоты – свыше 4 метров, что является критичным для грузопотоков, следующих через Азербайджан.
В ответ на эти обращения Агентство наземного транспорта Азербайджанской Республики (AYNA) выступило с официальными разъяснениями. Согласно установленным нормам, для международных грузоперевозок, не требующих специального разрешения, при использовании двухосного тягача и трехосного полуприцепа действуют следующие максимально допустимые параметры: длина – до 20 метров, ширина – до 2,55 метра (до 2,6 метра для изотермических кузовов), высота – до 4 метров и общий вес – до 40 тонн. AYNA подчеркнуло, что регулирование движения негабаритных и тяжеловесных транспортных средств основано на статье 48 Закона Азербайджанской Республики «Об автомобильном транспорте» и постановлении Кабинета Министров №104 от 7 июля 2009 года.
При превышении этих установленных нормативов перевозчики, включая иностранных, обязаны получить специальное разрешение. Процедура оформления предусматривает подачу электронного заявления через портал e-xidmet.ayna.gov.az с приложением пакета документов. В него входят: заявление, форма согласования, схема автопоезда с указанием нагрузок на оси, технические паспорта транспортных средств, международная товарно-транспортная накладная (CMR), а также документы или фотоматериалы, подтверждающие неделимость груза.
Что касается финансовых аспектов, государственная пошлина за выдачу одного специального разрешения составляет 50 азербайджанских манатов. Дополнительно взимается 30 манатов за определение оптимального маршрута движения. Эти суммы являются важными составляющими при расчете операционных затрат для компаний, осуществляющих перевозки через Азербайджан.
Более того, в зависимости от габаритов и массы груза может потребоваться обязательное сопровождение. Так, при превышении длины более 24 метров, ширины свыше 2,55 метра, высоты более 4 метров или общей массы более 50 тонн перевозка осуществляется в сопровождении автомобиля Государственного агентства автомобильных дорог Азербайджана. Стоимость такого сопровождения – 1,49 маната за километр. При еще более значительных параметрах – длине свыше 30 метров, ширине более 3,5 метра или массе свыше 80 тонн – требуется сопровождение автомобиля Государственной дорожной полиции, что обойдется в 1,68 маната за километр.
Таким образом, азербайджанская сторона акцентирует внимание на том, что применяемые пошлины и административные меры не являются произвольными, а строго соответствуют действующему законодательству и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения. Для потенциальных инвесторов в экономику Кыргызстана это означает повышение прозрачности и предсказуемости транзитных расходов. Однако это также подчеркивает необходимость тщательного планирования логистики, строгого соблюдения международных норм и учета всех потенциальных затрат для обеспечения бесперебойных и экономически эффективных экспортных операций. Понимание этих правил критически важно для поддержания конкурентоспособности кыргызских товаров на международных рынках.
Для справки: 1 азербайджанский манат (AZN) эквивалентен примерно 51,4 кыргызского сома (KGS) по текущему среднерыночному курсу.
